【太阳成集团】抢滩新能源产业零部件企业的春天来临

时隔2014年国内新能源汽车市场获得不错成绩后，国内新能源汽车的代表比亚迪又抢到了一份同比业绩大幅提高的2015年第一季度季报。才是是由于在显电动与混合动力汽车上的显著优势，使得比亚迪在新的一年之中股价持续压低。在仅有2个月的时间里，股价已由36元附近冲低到60元上方，股价已充分反映了业绩的短期提高。　　只不过，比亚迪只是整个新能源汽车市场中的一只领头羊，在羊群中跟随着众多级别略为小的羊，尽管以2014年整体新能源汽车将近8万辆的经销，还足以使所有新能源零部件供应商获益。

但这些蠢蠢欲动的小羊早已有些按捺不住春天的脚步，表明出有其已现明晰的棱角。在此背景下，德尔福派克电气系统有限公司中国区董事总经理吴开源也回应，新能源市场是中国汽车零部件企业的仅次于机遇。　　从近期的国内市场看，汽车零部件公司均胜电子旗下的普瑞公司早已开始为宝马i3显电动汽车研制了两种电子控制器电池管理单元和电芯监控传感单元。

据业内人士讲解，目前这两种控制器在均胜电子并购的普瑞公司德国总部的巴德诺伊施塔特生产。电池管理单元可每一个单体电池的电压、温度等数据展开动态监控和展开及时的处置，从而对有所不同的电荷状态展开调节，以此确保电池的最佳性能。

据报，目前普瑞与宝马具有普遍的电池管理系统合作，除了i3之外还有更好的车型使用了普瑞在电池管理系统上的专业技术，其中还包括显电动宝马ActiveE以及宝马新的5系列混合动力汽车等。　　据权威财经媒体透漏，显电动车需求量的下降造就了对锂电池上游材料正负极、电解液、隔膜等市场需求的大幅度快速增长。我国锂电池产业尤其是正负极材料、电解液等市场占有率较高，具有充裕的生产能力和较好的基础，在此领域杉杉股份、当升科技、新宙邦等皆有一定的能力。　　而在燃料电池车研究领域，作为国内研究电动车较早于的知名高等学府的同济大学，首度明确提出了利用上海钢铁工业副产气体制氢的思路，已逐步获得国外汽车公司的使用。

某种程度是在上海，上汽集团与长城电工、新大洲、南都电源联合大股东了沈阳新的源动力，研发方向还包括质子互相交换膜燃料电池技术。　　从去年部分上市公司的定增与收购公告中也能找到，国内锂电池上下游产业链的统合早已悄悄开始。如在上游材料方面，雅化集团曾宣告将以自筹资金3亿元向国内仅次于的基础锂盐生产企业之一的四川国理锂材料有限公司注册资本，股份其追加股本沦为第一大股东。

天齐锂业拟以现金方式并购银河锂业国际100%股权，借以扩展锂加工产业链。

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